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• 〖壹〗、同样是“老古董”越野车,瓦滋猎人进步明显!值得北京212学习
• 〖贰〗 、同样挂着“北京 ”车标,BJ212不思进取,BJ40却读懂了年轻人
• 〖叁〗、“北京 ”越野渐入佳境,BJ40费用冲击28万!经典212换发动机

同样是“老古董”越野车,瓦滋猎人进步明显!值得北京212学习

〖壹〗
、其实同样作为“老古董 ”越野车型，来自俄罗斯的“瓦滋猎人
”简直就是北京212的兄弟车型 ，这款前苏联的工业产物同样非常经典，如果在30年前拥有一台瓦滋猎人越野车
，在路上绝对是焦点。

〖贰〗、诞生于上世纪60年代的北京212如今仍然在产在售，可谓是跨越世纪的古董级情怀越野车了 。212的技术平台来自于当时苏联的嘎斯69 ，五六十年过去了
，212依然健在，嘎斯69又如何了呢？和212差不多 ，嘎斯69也没有退出历史舞台
，只是换了一个名字：瓦滋猎人。而且近几年瓦滋猎人也开始进口到国内了
。

〖叁〗 、那么这款车和国产的北京212相比哪一个更强一些？全新的瓦滋猎人搭载一套6升自然吸气发动机，看似排量很大 ，其实极限输出只有130马力
，不过峰值扭矩达到203牛米，应付一些专业级别越野路面也是可以接受的 ，尤其是在低速状态下打开分时4驱系统之后可以爆发出更强的扭矩。

〖肆〗
、因为瓦滋猎人经典越野车当年在国内保有量很高
，是很多老一代车迷的梦想座驾 。而这款瓦滋旅行者和瓦滋猎人属于同时代产物，这款产品同样属于越野车类型 ，虽然外观看上去更像上世纪的面包车，但是拥有非常展示车身架构
，带有大梁整体桥结构
。

同样挂着“北京 ”车标,BJ212不思进取,BJ40却读懂了年轻人

〖壹〗、而北汽集团旗下的越野世家系列也挂着“北京
”汉字车标，最出名的应该就是BJ40车型 ，这几年在越野圈子里表现还不错。

〖贰〗 、首先从外观造型设计来看
，这款特别版车型采用了军绿色涂装，硬派气息更加明显 ，毕竟北汽BJ系列产品有一定的军工基础
，BJ80多次登上阅兵场，采用军绿色涂装也是比较符合品牌定位的 。

〖叁〗
、如今北京汽车制造厂和北汽集团“越野世家”系列产品都悬挂北京汉字车标 ，不过这两家公司已经关系不大
，北汽越野世家主推的BJ40系列产品销量还不错，而北京汽车制造厂出品的经典212越野吉普车已经逐渐被市场边缘化
。但是进入2020年之后 ，这两个挂着北京车标的越野车都开始“渐入佳境 ”
，进步很明显。

〖肆〗、费用与性价比BJ40费用区间宽，品牌影响力大 ，配置丰富，性价比有竞争力 。212费用在84 - 03万
，相对较低，对费用敏感且追求纯粹越野体验 ，212性价比高；预算充足且注重车辆综合性能和舒适性
，选BJ40
。市场口碑与品牌影响力BJ40依托北京汽车，知名度和美誉度高 ，售后体系完善。

“北京
”越野渐入佳境,BJ40费用冲击28万!经典212换发动机

〖壹〗 、换装航天三菱4T汽油机
，极限输出达到211马力，已经接近BJ40的动力水平 ，峰值扭矩320牛米也远超此前的5T发动机 。经典的212车型瞬间焕发新生
，让不少年轻车迷重燃越野希望，毕竟这款车的定价只有1万
。

〖贰〗
、胖叔姜超的寻宝最佳搭档是2024款BJ40雨林穿越版 ，该车于8月10日焕新上市
，指导价为299万元。

〖叁〗、老款北京越野车型主要有北京21北京吉普213以及2018款手动柴油BJ40 。以下是详细介绍：北京212：这是一款具有深厚历史底蕴的经典越野车型，于1965年问世。它承载了无数人的越野梦想 ，见证了中国越野汽车工业的发展历程
。其外观造型硬朗，具有典型的越野风格
，车身线条简洁流畅，展现出一种质朴而坚韧的气质。

〖肆〗 、月21日是小满时节 。在天津泰达航母主题公园内航母的注视下 ，北京越野BJ40增程长续航版正式上市
，官方指导价198-98万元，叠加国补与厂端置换后 ，焕新起步价仅198万元
。北汽集团副总经理
、北京越野董事长张国富用八个字概括了这款车的底层逻辑：“两线不变、更城更野。

〖伍〗 、北京BJ40柴油巨幕版可以越野
，且具备较强的越野能力 。以下从动力系统、四驱与差速锁
、车身结构与通过性参数、越野辅助功能 、安全性设计五个方面详细说明：动力系统：该车型搭载北汽福田康明斯0T柴油发动机，峰值扭矩达400N·m ，且在1500转时即可爆发最大扭矩
。